意为“鹰飞不外的处所”

2016-11-21 14:11

为啥建隧道?

隧 道 长7079米,总投资11.5亿元,可知足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要

不比青藏铁路的永恒性冻土施工技巧难度小

冻土、暗冰

2017年底通车后,穿梭雀儿山由本来的1个多小时车程,将缩短至10分钟

高海拔、缺氧

雀儿山是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。雀儿山隧道工程位于甘孜州至德格岗托之间,是翻越雀儿山的要害性工程,这也是世界上首条建在海拔4300米以上的超专长公路地道。工程包含隧道跟引道两大局部,隧道长7公里,为双向两车道,总投资11.5亿元,可满意逐日最大车流量5000辆汽车通行的须要。

拦路虎

海拔6168米,长年氧气含量只有内地的60%,年均气温零下18摄氏度

高海拔、缺氧、低温,在如斯恶劣的环境下,建筑这条世界上海拔最高的特长公路隧道,需要什么样的技术支撑,战胜哪些艰苦?此前,四川省交通运输厅专门针对“雀儿山隧道建设与经营症结技术”破项进行研究,中铁科研院西南院(以下简称西南院)课题组负责其中“高海拔低温、低气压和低氧前提下特长隧道施工技术研讨”课题的科研技术攻关。11月15日,华西都市报记者采访了西南院技术职员,试图从技术方面揭开雀儿山隧道的神秘面纱。

贯通世界海拔最高特长公路隧道,必需应答诸多挑衅。

雀儿山,意为“鹰飞不外的处所”,海拔6168米,终年氧气含量只有内地的60%,年均匀气温零下18摄氏度,最低气温零下40摄氏度。

五年前,一条长达7079米的隧道在雀儿山破土动工。11月10日,好新闻传来,在全部建设人员的独特尽力下,雀儿山隧道全线贯通了。这象征着,未几后,穿越雀儿山原来的1个多小时车程,将缩短至10分钟。

废除性命线“瓶颈”

变天堑

买通经济大动脉